Анализ состояния и предложения по развитию автотранспортной инфраструктуры в регионе. Аймақтағы автокөлік инфрақұрылымын дамыту бойынша ұсыныстар мен оның жағдайын талдау.

  • М. U. Rakhimberdinova Казахский экономический университет им. Т. Рыскулова

Аннотация

На современном этапе развития общества все более актуальными становятся вопросы функционирования транспортной инфраструктуры. Повышение конкурентоспособности национальной экономики, регионов и отраслей невозможно представить в отрыве от максимально полной реализации транзитного потенциала, который, в свою очередь, базируется на разветвленной, доступной, качественной и эффективной инфраструктуре. Автомобильный транспорт в Казахстане, начиная с 90-х годов, активно развивался, и в настоящее время вышел на второе место (после железнодорожного и трубопроводного), охватив более 20% грузо- и 90% пассажиропотоков. Обеспечение устойчивого развития, улучшение инвестиционного климата, рост конкурентоспособности национальной экономики, формирование условий для перехода Республики Казахстан на инновационный путь развития, стимулирование процесса регионального развития в значительной степени зависят от наличия и качества инфраструктуры, важной составляющей которой является сеть автодорог. В настоящее время имеет место отставание дорожной инфраструктуры от потребностей общества – следствие несбалансированного роста автопарка и финансирования отрасли.


Қоғам дамуының заманауи деңгейінде көлік инфрақұрылымының қызмет ету мәселелерінің өзектілігі артып отыр. Ұлттық экономиканың, аймақтар мен салалардың бәсекеге қабілеттілігінің артуын транзиттік әлеуеттің толығымен жүзеге асырылуынан бөліп жарып қарау мүмкін емес, ол өз кезегінде жан-жақты, қол жетімді, сапалы және тиімді инфрақұрылымға негізделеді. Қазақстандағы автомобиль көлігі 90-жылдардан бастап белсенді дамыды және бүгінгі күні 20% астам жүк және 90% астам жолаушылар ағымдарын қамти отырып, екінші орынға (теміржол және құбыр желісі көлігінен кейін) шықты. Тұрақты дамуды қамтамасыз ету, ұлттық экономиканың бәсекеге қабілеттілігінің артуы, Қазақстан Республикасының дамудың инновациялық жолына түсуі үшін жағдай жасау, аймақтық даму үрдісін ынталандыру біршама дәрежеде маңызды құрамдас бөлігі автокөлік желісі болып табылатын инфрақұрылымның бар болуы мен сапасымен тығыз байланысты. Қазіргі таңда жол инфрақұрылымының қоғам сұранысынан қалып қалуы – осының салдарынан автокөлік паркі дамуының және саланы қаржыландырудың теңгерімсіздігі орын алып отыр.

Литература

1. Кейнс Дж.М. Общая теория занятости, процента и денег: пер с англ. – М.: «Гелиос АРВ», 1999. – 352 с.

2. Можарова В.В. Транспорт в Казахстане: современная ситуация, проблемы и перспективы развития. – Алматы: КИСИ при Президенте РК, 2011. – 216 с.

3. Бекмагамбетов М.М. Автомобильный транспорт Казахстана: этапы становления и развития. – Алматы: ТОО «Print-S»,2008. – 456 с.

4. Стратегический план на 2011–2015 годы: Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Восточно-Казахстанской области [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://transportvko.gov.kz/?page_id=266&lang=ru

5. Agenor P. R., Moreno-Dodson B. Public Infrastructure and Growth: New Channels and Policy Implications. – Washington: World Bank Research Working Paper 4064, 2006. – 59 р. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: – http://www-wds.worldbank. org/ servlet/ WDS ContentServer/WDSP/IB/2006/11/08/000016406_20061108161655/Rendered/PDF/wps4064.pdf3

6. Di GiacintoV., Micucci G., Montanaro P. Network effects of public transport infrastructure: evidence on Italian regions. – L’Aquila: Bank of Italy, Economic Research Unit. – Working papers № 869. – 2012. – 51 р. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www. bancaditalia .it /pubblicazioni/econo/temidi/td12/td869_12;internal&action=_setlanguage.action?LANGUAGE=en

7. Kazakhstan: trade facilitation and logistics development strategy report. – Mandaluyong City: Asian Development Bank,2009. – 69 р. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http: // www. carecprogram. org/ru/uploads/docs/CAREC-Publications/2009/Transport -and-Trade-Logistics-Kazakhstan.pdf

8. Агентство Республики Казахстан по статистике – транспорт [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.stat. kz/ digital/tran/Pages/default.aspx

9. Солодкий А.И. Организационно-экономические основы формирования дорожной сети в контексте регионального развития// Проблемы современной экономики. – 2007. – №4. – С.278-281.

10. Canning D., Pedroni P. The Effect of Infrastructure on Long Run Economic Growth // Manchester School. – Vol.76. - 2008. –Р.504-527 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: –eb. williams . edu/ Economics /wp/pedroniinfrastructure.pdf

11. Weber M.M., Weber W.L. Productivity and Efficiency in the Trucking Industry: Accounting for Traffic Fatalities // International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, №34, 2004. – PP.39-61.

12. Программа по развитию транспортной инфраструктуры в Республике Казахстан на 2010-2014 годы (утверждена Постановлением Правительства РК от 30 сентября 2010 года №1006) [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://mtc.gov.kz/ index. php/ru/gpfiir-na-2010-2014.

13. Кейрос Ц. Технико-экономические проблемы ремонта и содержания автомобильных дорог / под ред. В.Ф. Бабкова. – М.: МАДИ, 1995. – 57 с.

14. Barr N. Economics of the Welfare State. – Oxford: Oxford University Press, 2012. – 386 p.
Как цитировать
RAKHIMBERDINOVA, М. U.. Анализ состояния и предложения по развитию автотранспортной инфраструктуры в регионе. Аймақтағы автокөлік инфрақұрылымын дамыту бойынша ұсыныстар мен оның жағдайын талдау.. Вестник КазНУ. Серия Экономическая, [S.l.], v. 103, n. 3, p. 197-202, mar. 2015. ISSN 2617-7161. Доступно на: <https://be.kaznu.kz/index.php/math/article/view/256>. Дата доступа: 17 apr. 2021

Ключевые слова

автотранспортная инфраструктура; экономический эффект; экономическое развитие; социальный эффект; региональное развитие; транспортная политик;